AUTOMOVEIS ONLINE

Menu
  • Home
  • Manutenção
    • Velas de Ignição
      • Classificação dos diferentes tipos de velas de ignição
      • Limpeza e substituição das velas
      • Como se detecta uma falha ou falha nas velas de ignição?
      • O que são velas de ignição e como funcionam?
  • Motor
  • Caixa de velocidades
  • Iluminação
  • Carroçaria
  • Eletricidade
  • Climatização
  • Freio
  • Interior
Casa
Manutenção
Como se detecta uma falha ou falha nas velas de ignição?
Manutenção

Como se detecta uma falha ou falha nas velas de ignição?

Luis Mendes Janeiro 14, 2020
Compartilhar
Email

Se não for criado um arco de corrente, se a faísca não for suficientemente forte, e o motor perderá potência. Se a vela de ignição estiver muito quente, derreterá o sistema.

As velas, como já mostramos anteriormente, são basicamente condutores que recebem a tensão da bobina de ignição para introduzi-la no cilindro. O seu principal objectivo é criar uma faísca capaz de acender a mistura combustível-ar no interior.

Assim, quando a ignição é normal, a corrente desce através do eletrodo central e descreve um arco para o eletrodo lateral para acender adequadamente a mistura. Mas o que acontece se não for este o caso?

Como qualquer outro elemento, as velas de ignição têm uma vida limitada e, por vezes, o próprio desgaste acaba por deteriorá-las. À medida que os eléctrodos vão sofrendo erosão pelo uso, eles vão ficando separados, por isso as aberturas devem ser verificadas regularmente. Para calibrá-los, basta dobrar o eletrodo lateral, aproximando-o para que o arco de corrente chegue à sua extremidade.

Como é que as impurezas afetam as velas de ignição?

O principal inimigo deles é a terra. Os depósitos de carbono, graxa ou óleo que se acumulam ao seu redor podem gerar múltiplas falhas como, por exemplo:

A ignição deixa vestígios: queremos dizer quando as acumulações no final do isolador e no casco, inflamam o combustível, causando maior consumo e perda de potência.

Quando ocorre a pré-ignição (ignição superficial): a vela de ignição fica tão quente que é capaz de acender o combustível antes de ocorrer a faísca.

Quando os eléctrodos estão ligados à terra: Os depósitos entre os eletrodos central e lateral provocam a ligação à terra da tensão. A vela de ignição não acende e causa perda de energia.

Quando há saltos de corrente: A sujidade também pode causar curto-circuitos entre o isolador e a caixa, impedindo que a vela de ignição se acenda.

A aparência da vela de ignição pode dizer-nos o que está a correr mal?

Quando as nossas velas estão em uso, é normal que tenham certos depósitos castanhos ou cinzentos na ponta. Uma boa manutenção, que estejam limpos, que a distância entre os eléctrodos seja respeitada e que a sua alteração de acordo com as recomendações do fabricante permitirá um ótimo desempenho do sistema, sem alterações no consumo de combustível ou no funcionamento do motor.

Se prestarmos atenção à própria vela de ignição, juntamente com os sintomas que detectamos no desempenho do veículo, podemos descobrir que falha está para vir e como resolvê-la:

Ponta de ignição coberta de carbono: Ao conduzir durante muito tempo a baixa velocidade, o sistema de ignição tem uma falha ou a mistura combustível-ar, os resíduos de carbono, cobrem a ponta da vela de ignição.
Detecção e solução: Pode apresentar problemas de arranque e mau desempenho a baixa velocidade. As falhas relevantes terão de ser reparadas e podem ser substituídas por velas de ignição de grau de aquecimento superior (quente).

Ponta de ignição preta com graxa: Quando os anéis do pistão vazam, os cilindros são danificados ou as relações de óleo são muito altas em motores de dois tempos, a ponta torna-se preta e coberta com este fluido.
Detecção e solução: Os sintomas do veículo serão semelhantes aos da suposição anterior, o sistema de resfriamento não está funcionando corretamente, ou a mistura de ar-combustível é muito pobre.

Detecção e solução: Poderemos notá-lo na perda de potência em altas velocidades e no bater do motor. Pode ser resolvido apertando mais as velas de ignição ou trocando-as por outras mais frias, bem como consertando as falhas mencionadas acima.

Isolador e eletrodos queimados ou com resíduos granulados: Este superaquecimento é causado por um tempo de ignição muito avançado ou por causas similares ao caso anterior.

Detecção e solução: Os sintomas são os mesmos que os de causas similares; o motor bate e nós perderemos potência ao subir. A utilização de velas de ignição de um grau térmico inferior (frio) e a verificação da octanagem e do sistema de arrefecimento resolverão este problema.

Eletrodos fundidos: A sujeição do sistema a altas temperaturas, como condução frequente a altas velocidades, problemas de arrefecimento ou um foco de sobreaquecimento na câmara de combustão, pode levar ao derretimento dos eletrodos ou do isolador de porcelana devido à pré-ignição.

Detecção e solução: Sentiremos uma grande perda de energia e temperaturas desencadeadas que podem danificar os pistões. Será necessário remover as impurezas, reparar as avarias correspondentes e é provável que também sejam necessárias velas de ignição mais frias.

Eletrodos esverdeados ou enferrujados: Se o clima for demasiado húmido, o veículo passa longos períodos sem utilização ou se utilizarmos frequentemente combustíveis de má qualidade, a corrosão e a ferrugem terminarão com as nossas velas de ignição.

Detecção e solução: A fagulha será tão fraca que o motor não será capaz de funcionar corretamente. A melhor solução é mudar a vela de ignição.

Isolador quebrado: Quando a ponta da porcelana está visivelmente rachada é provável que seja devido a choque térmico. Se se soltar, pode danificar cilindros, válvulas ou pistões.

Detecção e solução: O desempenho do motor será fraco, pelo que é aconselhável ajustar a distância entre os eléctrodos com ferramentas que não danifiquem a porcelana e substituir a vela de ignição por uma nova.
Isolador e eléctrodos com incrustações brancas: Isto é geralmente o resultado da utilização de combustível de má qualidade ou fugas de óleo dos anéis de pistão. Estes resíduos solidificam na ponta da vela de ignição e serão difíceis de limpar.

Detecção e solução: Notaremos que o motor tem dificuldade em atingir velocidades elevadas ou em transportar cargas pesadas. Será necessário mudar a marca da gasolina, reparar as fugas e substituir a vela de ignição.

Como você pode ver, com uma boa manutenção a maioria destas situações pode ser evitada.

Prev Artigo
Próximo Artigo

Artigos Relacionados

A sujeira e o desgaste estão deteriorando o acelerador do …
Luis Mendes Janeiro 14, 2020

Manutenção e substituição da válvula borboleta

Os amortecedores garantem o bom funcionamento do veículo e são …
Luis Mendes Janeiro 14, 2020

O que são amortecedores e porque são tão importantes?

Sobre O Autor

Luis Mendes

Trabalho no tema auto desde a minha adolescencia. AUTOMOVEIS-ONLINE.PT é o projecto que tenho para ir explicando temas acerca do tema de carros e motas.

Deixe uma Resposta

Cancelar resposta

Procura

Arquivos

  • Janeiro 2020

Meta

  • Iniciar sessão

AUTOMOVEIS ONLINE

Copyright © 2023 AUTOMOVEIS ONLINE
Theme by MyThemeShop.com

Ad Blocker Detected

O nosso sítio Web é tornado possível através da exibição de anúncios em linha aos nossos visitantes. Por favor, considere apoiar-nos, desactivando o seu bloqueador de anúncios.

Refresh