Existem três métodos diferentes no mercado para se livrar da sujidade que se acumula nos injetores.
Todos os elementos do carro têm uma vida útil limitada e são condicionados por uma boa manutenção, limpeza e o tipo de uso feito deles para evitar desgaste precoce; e os injetores não são exceção.
Os injetores do veículo, como sabemos, são responsáveis por pulverizar a quantidade certa de combustível na câmara onde terá lugar a combustão, pelo que o combustível circula continuamente através deles, ficando exposto a todas as impurezas que se acumulam no tanque e acabam na bomba de combustível que está ligada aos injetores.
Se abusamos para circular em reserva e se não renovamos os filtros de combustível, estamos a promover a deterioração prematura dos injetores quando os sujamos em excesso causando graves falhas no sistema de injeção com os consequentes danos para o motor.
Um pouco de sujeira nos injetores pode causar solavancos nas acelerações ou desacelerações, mas se não fizermos nada, o cilindro vai parar de funcionar por causa do bloqueio do injetor. Se isto acontecer, deixará de poder abastecer o motor com combustível e notará que o motor não funciona normalmente.
Além de tomar as medidas necessárias usando a mecânica preventiva, como aqui mostrado, é aconselhável limpar os injetores a cada 100.000 quilômetros pela primeira vez, e depois a cada 50.000 quilômetros, para que possamos prolongar a vida útil destes componentes, permitindo-lhes trabalhar adequadamente durante mais tempo.
INJETORES DE COMBUSTÍVEL
Tipos de limpeza dos injetores
Existem diferentes métodos para realizar a limpeza dos injetores, principalmente eles são classificados em três:
- Limpeza com aditivos: consiste em adicionar líquidos de limpeza ao depósito de combustível que desentopem os injetores. É o método mais econômico e simples de usar, mas nem todos os fabricantes concordam com o seu uso devido à agressividade dos químicos que transportam e que, a longo prazo, podem acabar por deteriorá-los.
- Limpeza por varredura: Um tanque com o líquido de limpeza é acoplado ao veículo, e o motor é ligado para que esta solução circule através da calha de combustível até que a garrafa se esgote. Como o produto de limpeza não é diluído, é mais potente que os aditivos, mas também há um maior risco de danificar os injetores no processo.
- Limpeza por ultra-som: Neste método, os injetores são removidos e colocados numa bancada de ensaio onde são lavados e são medidas a resistência, estanquicidade, padrão de pulverização e taxa de fluxo. Esta é a forma mais eficaz, pois permite corrigir individualmente o defeito de cada injetor e, antes de os reinstalar, as vedações e juntas que são colocadas são novas. A maior desvantagem, além do custo, é que você temporariamente não tem o veículo, pois os injetores são retirados e enviados para o laboratório.
