Os diferentes gases que compõem o fumo de combustão são menos de 2% realmente prejudiciais para a saúde.
A partir da nossa secção de mecânica temos vindo a falar sobre o significado das diferentes cores da fumaça descarregada pelo sistema de exaustão e como isto nos pode mostrar uma possível avaria num dos componentes responsáveis pela combustão adequada para que o nosso carro possa conduzir normalmente.
Assim como indicamos que com o funcionamento ótimo do motor o fumo emitido pelo escape é pouco visível, é legítimo comentar que dos gases libertados para a atmosfera apenas 2% são nocivos. Deixe-nos saber o impacto de outros gases do sistema de exaustão:
Chumbo (Pb)
Entre os gases nocivos, o mais prejudicial ao longo da história do motor de combustão tem sido o chumbo, adicionado em pequenas quantidades ao combustível devido ao seu efeito anti-bloqueio que permitiu a melhoria do desempenho do motor.
A presença deste metal pesado é prejudicial ao ambiente e à nossa própria saúde, provocando intoxicações que podem afetar o sistema nervoso, rim, baço e fígado, entre outros.
Felizmente, a Diretiva 98/70/CE da União Europeia proibiu a venda de gasolina com chumbo a partir do ano 2000 e hoje em dia toda a gasolina no mercado é isenta de chumbo.
Dióxido de Carbono (CO2)
Não só é um gás que não nos é prejudicial (necessário para o mundo vegetal, um componente básico das bebidas carbonatadas, e o expulsamos quando respiramos), como também o dióxido de carbono é resultado do processo de combustão, já que na mistura ar-combustível o vapor de água também será combinado com o nitrogênio.
Os valores ideais para as emissões de dióxido de carbono situam-se entre 13% e 15%. Uma fumaça de escape onde o CO2 está abaixo desses níveis indica que a combustão não está ocorrendo da maneira correta e um excesso desse gás na atmosfera é a causa do efeito estufa, pois não há vegetação suficiente para reciclá-lo.
Oxigênio (O2)
Este gás tem um ligeiro tom azulado, mas é pouco perceptível. De qualquer livro científico da nossa infância lembraremos que sem oxigênio é impossível realizar a combustão, portanto, a quantidade emitida pelo tubo de escape nos indica se o oxigênio disponível está sendo usado corretamente e mesmo se a estanqueidade dos componentes do sistema de escape está falhando.
Se a combustão estiver fazendo bom uso do oxigênio fornecido, ao medir as emissões do nosso veículo, a porcentagem deve ser inferior a 1%.
