As actuais medidas restritivas a nível local, regional e europeu, bem como as promessas de pôr termo aos veículos de combustão interna até 2040, causam confusão entre os consumidores. A perplexidade é total, não sabemos se devemos alugar, se comprar, se esperarmos alguns meses para que as eleições passem …
No momento, os veículos eléctricos , o híbrido , o híbrido plug , a carros a hidrogênio e modelos Autogas são os protagonistas, partilhando o palco com a ajuda para a compra em várias regiões autónomas, as restrições aos movimentos de mais poluentes veículos no centro de Madrid e Barcelona ou a natureza obrigatória de mostrar o adesivo da DGT , entre outros.
Nos links você pode encontrar todas as informações que você quer sobre ele , a fim de esclarecer quaisquer dúvidas que você possa ter sobre este tipo de veículo e as medidas que estão nos vendendo hoje como se fossem a panacéia. Além disso, em seu dia, meu sócio Luis fez uma comparação curiosa do consumo entre um carro a diesel, uma gasolina e um elétrico, com seus respectivos custos de reabastecimento.
No outro lado, meu parceiro Carlos analisados em detalhe , porque isso é difícil que o carro elétrico é o futuro , que, juntamente com a escassez de carregamento estações para celular veículos de combustível, só nos duas alternativas viáveis deixa hoje de autonomia e Emissões: veículos de GNC / GPL e híbridos elétricos ou híbridos .
Neste ponto, queríamos nos perguntar se realmente falamos de uma solução real ou se estão brincando com o fato de que consomem e poluem muito menos do que os veículos tradicionais de combustão interna. Para esclarecer as idéias, decidimos ir a um estudo recente do INSIA (Instituto Universitário de Pesquisa Automobilística) pertencente à Universidade Politécnica de Madri (UPM).
Para os testes, eles usaram um Toyota Prius de quarta geração – o atual – que foi realizado por 20 voluntários (10 mulheres e 10 homens) durante dois meses de testes, com 60 viagens em uma rota urbana e interurbana. Quase 52 horas de condução e quase 1.400 quilômetros foram concluídas em diferentes horários (manhã, tarde e meio-dia). No link para o relatório você pode ver toda a metodologia detalhada, por isso não vou parar para explicá-la em detalhes.
O que importa são os resultados, que concluiu que o sistema híbrido Toyota, o que torna a bateria é recarregada durante o uso do veículo, permitiu o Prius circulou em modo elétrico com zero emissões 84,4% do tempo , com consumo médio que passou de 4,0 litros para 100 quilômetros . Mas tenha cuidado, porque existem nuances e uma delas é importante.
Tenha em mente que esta rota tem uma seção urbana de 70% , onde a frenagem regenerativa atua muito mais do que nas seções interurbanas e é mais fácil aproveitar um carro híbrido. Pensamos que na rodovia a maior parte do tempo o Prius se moveria graças ao motor a gasolina, para que seu consumo e emissões aumentassem significativamente .
Além disso, no próprio estudo, você pode ver como o consumo de Prius foi maior nas seções interurbanas . Com isto quero dizer que em seções predominantemente urbanas, sim, podemos dizer que os carros híbridos são merecedores digno de um rótulo ambiental ECO, só deve ser observado o estudo, mas em viagens longas não que reluz é ouro (infelizmente, não há estudo que mostre esses dados).
Pense que apenas o peso de um híbrido é maior que o de um veículo de combustão . Isso se traduz em mais trabalho para ambos os motores e, no caso de o motor elétrico estar totalmente descarregado, o consumo aumenta para valores acima do usual. É por isso que este tipo de veículo tem como principal e quase único espaço a cidade , onde graças às constantes frenagens e velocidades de cerca de 50 km / h, nunca esgotamos as baterias.
É claro que, nos veículos híbridos, podemos encontrar outro tipo de vantagens adicionais que não vemos nos veículos tradicionais de combustão interna, como:
Auxílios de compra (Plan MUS e Plan MOVES dos quais falamos acima).
Menores custos de manutenção porque eles não têm os elementos mecânicos que os carros convencionais têm, então eles sofrem menos avarias e têm menos peças de desgaste que precisam ser substituídas.
Economias em pedágio , já que em algumas seções das rodovias C-32 e C-33 (Catalunha) os carros híbridos podem obter um desconto de 30% em suas viagens.
Poupança fiscal, porque as baixas emissões de CO 2 dos carros híbridos permitem que eles se beneficiem da isenção do imposto de registro (menos de 120 g / km de CO 2 ), então você estará economizando pelo menos 4,75% Compre seu novo carro.
Os carros híbridos têm um bônus de até 75% no Imposto sobre Circulação em Madri e Barcelona (em outras Comunidades Autônomas, essa ajuda é variável).
Em carros híbridos você não precisa ir mais do que duas pessoas a bordo para poder dirigir na BUS VOY Lane .
Você terá uma economia de 50% em estacionamentos nas áreas de estacionamento regulamentadas (SER).
Você não terá que pensar em se mudar em táxis ou transportes públicos nos dias de restrições , você pode se mover pela cidade com seu carro sem ter outras despesas adicionais, dinheiro e tempo. Além disso, você pode inserir as áreas de baixa emissão das cidades.
Com o temor de que existe e a futura proibição aos carros de combustão interna na Espanha (especialmente o diesel), será difícil se livrar de um, pois qual o valor residual de um híbrido é superior.