A principal razão para falha ou mau funcionamento da válvula EGR é devido ao acúmulo de sujeira. Como já demonstramos em artigos anteriores sobre o funcionamento da válvula EGR e os danos a que está exposta, esta válvula está constantemente sujeita a altas temperaturas e sujidade fuliginosa aderida a resíduos de óleo, o que causa sérios problemas, especialmente em veículos com motores diesel.
As falhas das válvulas EGR não comprometem a segurança do veículo, mas comprometem a vida útil do motor e provocam a emissão de níveis de contaminação mais nocivos.
Ao conduzir frequentemente a baixas rotações do motor, como na cidade, a válvula EGR é forçada a trabalhar a baixa pressão, pelo que não “limpa” a sujidade acumulada na válvula ou no sistema de admissão ou escape. Se essa sujeira não for expelida, será armazenada e acabará fazendo com que a válvula permaneça completamente aberta (acumula tanto que bloqueia o fechamento) ou fechada (os resíduos de carbono e óleo a selam), como mostramos anteriormente no poste sobre as falhas da válvula. Esta situação também costuma gerar falhas de turbo e catalisador.
É possível evitar a acumulação de sujidade na válvula EGR?
A melhor forma de evitar que a sujidade atinja níveis que aumentem esta possibilidade de falha, é aumentar a rotação do motor a velocidades curtas com o motor quente para o ajudar a expelir a fuligem, melhorando tanto o desempenho como o consumo de combustível.
Como medida preventiva notável, devemos ter em conta o estado do sistema de abastecimento de combustível. A limpeza regular da injeção leva a uma combustão mais eficiente com muito menor produção de fuligem, bem como menor consumo de combustível.
Os altos níveis de óleo na entrada do veículo causarão uma espécie de massa com a fuligem entupindo-o. Portanto, outra forma de evitar estas avarias é utilizar um óleo de qualidade e na medida do necessário.
Quando chegarmos tarde para prevenir, e a válvula estiver obstruída, ela deve ser substituída. No entanto, às vezes uma limpeza é suficiente para manter a situação à distância e evitar danos graves aos vários elementos do carro acima mencionados. Isto deve ser feito antes que ocorra a apreensão mecânica ou que a válvula EGR se quebre, caso em que a limpeza não seria mais útil. Não se deve esquecer que se um componente for danificado, a limpeza não será mais eficaz.
Como limpar a válvula EGR? Guia passo a passo
A limpeza do EGR é mais fácil se se tratar de uma válvula mecânica. Quando é eletrônico, é mais provável que não tenhamos outra escolha senão substituí-lo por um novo, pois é uma parte mais complexa e cara. Outra opção é ir a um profissional, onde a limpeza será muito mais exaustiva, pois pode ser feita por ultra-som eliminando qualquer partícula que esteja na válvula ou nos condutos do sistema EGR.
Proceder manualmente à limpeza da válvula EGR, uma vez familiarizado com o processo, é uma tarefa que devemos realizar periodicamente, entre 5.000 e 7.000 km, dependendo do modo de condução, para evitar a deterioração rápida da válvula EGR.
Os passos a serem tomados para a limpeza da válvula EGR são os seguintes:
1- Coloque o carro em ponto morto e com o travão de mão ligado, abra a capota. Desligue o cabo negativo da bateria e remova os tubos de ventilação superior e inferior do motor com uma chave de fendas.
2- Precisamos de localizar a válvula EGR de acordo com o modelo. Você pode ajudar com o manual do veículo, embora ele seja normalmente visível. Com um alicate e uma chave de fenda vamos soltar o grampo da mola e os parafusos que ligam a mangueira de alimentação de ar e o colector de admissão à válvula EGR, respectivamente.
3- Por outro lado, use uma chave Allen para remover os parafusos que ligam o EGR ao colector de saída. Entre os coletores e a válvula normalmente encontramos uma vedação de borracha que devemos descartar, pois normalmente está muito deteriorada e é muito barata.
4-Depois de removermos cuidadosamente a válvula, procedemos à limpeza dos orifícios de entrada e escape da válvula com um limpador de carburador e deixamos a válvula a funcionar durante alguns minutos, como o próprio produto indica. Também podemos introduzir a válvula em água quente para que os restos aderidos a ela sejam amolecidos.
5- Usaremos uma escova de dentes embebida em desengordurante ou limpador de carburador para ajudar a livrar-se de toda a sujidade dentro da válvula EGR. Para riscar a parte mais difícil, tentando não riscá-la o tempo todo, podemos usar uma chave de fenda. Não deve sobrar carbono ou fuligem no final do processo, certificando-se de que a borboleta se move corretamente.
6- Se virmos muita obstrução, seria conveniente limpar também o colector de admissão, utilizando uma broca de escova circular para ajudar o motor a respirar melhor.
7- Uma vez tudo limpo e seco, vamos desfazer os passos anteriores sem esquecer de colocar as novas juntas de borracha e prestar especial atenção à colocação do tubo de admissão para que o nosso veículo possa funcionar corretamente.
