O sistema de iluminação permite uma condução segura, fornecendo a iluminação necessária para ver e ser visto claramente.
A iluminação do veículo é um sistema chave em segurança ativa, pois graças à iluminação podemos conduzir em situações de baixa visibilidade, permitindo-nos ver claramente e informar o resto dos utentes da estrada sobre a nossa presença na estrada, a direção que vamos tomar ou a velocidade a que estamos a conduzir.
A cor das diferentes luzes emitidas pelo nosso veículo é catalogada por padrões internacionais, portanto as luzes traseiras serão vermelhas, as laterais ou direcionais serão âmbar e as dianteiras serão amarelas ou brancas, exceto em veículos de emergência.
De acordo com a localização que ocupam nas diferentes partes do nosso carro, podemos dividir estes elementos de luz em três grupos:
- Faróis e faróis auxiliares
- Luzes de sinalização frontal, lateral e traseira
- Luz de cortesia interior e outros dispositivos de iluminação
Iluminação frontal:
A iluminação frontal do nosso carro depende principalmente dos faróis de longo e curto alcance. Além disso, estas são uma das partes mais atraentes do veículo e são frequentemente substituídas para fins estéticos, pois são capazes de dar ao veículo um certo estilo e personalidade.
Faróis:
Os faróis são responsáveis por projetar um feixe de luz que nos permite ver claramente a estrada, mas que também serve para identificar a nossa posição em relação a outros veículos.
Feixe de cruzamento ou luzes de curto alcance:
O feixe curto ou de imersão destina-se a emitir uma luz de recorte nítida e assimétrica para evitar o deslumbramento dos outros utentes da estrada, enquanto o feixe principal ou de longo alcance consiste num feixe mais intenso e focado e, portanto, só deve ser utilizado quando estamos sozinhos na estrada.
Faróis e faróis de nevoeiro suplementares:
Em relação aos faróis suplementares, podemos dizer que o seu objectivo é alargar o campo de visão, e são típicos dos países nórdicos, dos carros de rali ou dos veículos todo-o-terreno, onde são colocados numa barra superior no tejadilho para levantar a luz e aumentar ainda mais o alcance. Cumprem elevados padrões de feixe.
As lâmpadas de nevoeiro, por outro lado, já são obrigatórias e generalizadas. Eles podem ser brancos ou amarelos seletivos e focar mais abaixo. Proporcionam melhor visibilidade do que os faróis imersos em situações climáticas adversas, como nevoeiro, névoa ou queda de neve, e são recomendados para viagens a baixa velocidade.
Por outro lado, em relação à sua forma, podemos falar de faróis elipsoidais em nevoeiro e feixe de cruzamento. Eles usam uma lente picante que define mais precisamente o contorno da luz que será projetada na estrada.
A maioria dos veículos hoje são operados com faróis de tungstênio halogênio. Consistem em uma lâmpada de quartzo cheia de gás e componentes halogenados como iodo, bromo ou cloro, que protegem o filamento e evitam que o vidro fique obscurecido apesar de funcionar a temperaturas mais elevadas do que os faróis incandescentes convencionais. Isso permite que ele forneça um feixe de luz mais brilhante.
Também não é surpreendente encontrar veículos com faróis de Xénon, que operam com lâmpadas de plasma e vapor de mercúrio a temperaturas muito elevadas. Os eletrodos acendem este gás nobre (Xenon) em pequenas ampolas de quartzo, proporcionando uma duração e intensidade mais longas do que as anteriores. A sua principal vantagem é que não requer lâmpadas separadas, mas todas as fibras ópticas provêm da mesma fonte, dando maior controlo e evitando a sobreposição de feixes de luz.
Luzes diurnas permanentes:
A partir de Fevereiro de 2011, os fabricantes são obrigados a incluir luzes diurnas em funcionamento nos seus novos modelos. Estas são normalmente faróis com emissores LED e não é surpreendente encontrar este tipo de iluminação no resto dos faróis do veículo, porque a sua iluminação atinge o seu pico mais rapidamente do que qualquer outro sistema e estima-se que a sua vida útil seja tão longa como a do mesmo carro em que estão instalados.
Luzes de posição e de estacionamento:
À volta do nosso carro também encontramos as luzes de presença, embora actualmente o regulamento não permita o seu uso exclusivo: devem ser acompanhadas pelo menos pelas luzes de curto alcance para evitar um acidente no caso de derretimento de um farol. O seu objectivo é ajudar-nos a ser vistos se o nosso veículo for parado em áreas de má visibilidade, razão pela qual também são chamados de luzes de estacionamento. Seu feixe é branco na frente e vermelho suave (menos brilhante que as luzes de freio) na traseira.
As luzes de posicionamento lateral só são obrigatórias na América do Norte, embora também sejam encontradas em modelos asiáticos e europeus. As luzes dianteiras são normalmente em âmbar e iluminadas pelos indicadores, e as traseiras em vermelho com a luz de stop.
Sinais de rotação ou indicadores de direção:
Os sinais de viragem ou indicadores de direção, como o seu nome sugere, destinam-se a alertar-nos para os movimentos na pista, indicando assim uma curva antes da sua realização. A luz deles é âmbar a piscar. Normalmente encontramo-los nos cantos do veículo, embora alguns modelos os incluam nos espelhos, um método que parece ser mais eficaz e visível do que nas asas.
Luzes de emergência:
Um sistema de iluminação relacionado é a luz de perigo, que usa um interruptor para ativar os quatro indicadores de direção e é usado para sinalizar uma situação de emergência, tráfego pesado ou algum tipo de falha que impeça o veículo de se mover normalmente. O botão para ativar o sistema de aviso de perigo está localizado no painel de instrumentos do veículo.
A inverter a luz:
Agora vamos para o fim do nosso veículo onde encontramos o sistema de iluminação traseira, onde se destaca o papel da luz reversa, cujo objectivo é avisar que vamos começar a conduzir na direção oposta. No nosso país seguimos as normas gerais que ditam que tem de ser branco. Começa quando se engata a marcha-atrás a partir da alavanca de mudanças.
Luz de travagem:
Aí também podemos encontrar a luz de travagem. Estas luzes são montadas em múltiplos de dois simétricos e emitem um feixe de luz vermelho vivo contínuo enquanto o pedal do travão é mantido em baixo.
Farolim de nevoeiro traseiro:
A versão traseira das luzes de nevoeiro tem uma peculiaridade: não precisam de ser equipadas aos pares; uma luz por veículo seria suficiente. É equivalente a uma luz vermelha mas mais forte na posição traseira e está incluída no centro ou lado do condutor quando existe apenas uma.
Tipos de luzes traseiras e como mudá-las
Luz de cortesia e outros dispositivos
Geralmente, todos os veículos têm uma luz no teto que acende quando a porta é aberta, iluminando assim a cabine quando entramos e saímos para ver a ranhura da chave, apertem os fivelas corretamente… Muitas vezes inclui a opção de poder ligar ou desligar à vontade. Isto chama-se uma luz de cortesia.
Mas não é a única luz que encontramos no interior, existem também veículos que têm lâmpadas no porta-luvas, bem como LEDs para iluminar os vários elementos do carro, como no caso dos botões dos vidros eléctricos.
