O gotejamento da valvulina pode levar à ruptura permanente, a longo prazo, se a caixa de engrenagens for progressivamente esvaziada.
Quando falamos de fuga de óleo da caixa de velocidades, estamos a referir-nos à valvulina – um óleo com um SAE superior – que a protege. A Valvulin é o fluido responsável por manter a nossa caixa de velocidades lubrificada e operacional, e uma gotejamento constante pode ter consequências mais negativas do que as que estimamos inicialmente.
Como demonstramos anteriormente, a caixa de velocidades é um componente essencial da transmissão, e esta perda de lubrificante é verificada na inspeção técnica do veículo (ITV) e refletida como um ligeiro defeito se não pingar ou grave se pingar, pois se ficarmos sem valvulina no cárter, as coroas das engrenagens acabam por se deteriorar, e substituir a caixa de velocidades não é um processo fácil ou barato. Mas é também que o gotejamento contínuo está lubrificando o disco de embreagem, o que fará com que ele escorregue e também tenha que ser substituído.
É, portanto, uma das avarias mais temidas pelos utilizadores e a sua aparência é mais comum do que se possa pensar.
Que causas podem levar à perda de válvulas da caixa de velocidades?
Tampões de caixa de velocidades: É bastante comum que os tampões de acesso que permitem verificar o nível da válvula, esvaziá-la ou enchê-la, não tenham sido fechados corretamente ou tenham algum poro. Será tão fácil de reparar como substituir a ficha por uma nova.
Excesso de óleo: nunca devemos exceder a quantidade marcada pelo fabricante. É comum que o veículo exija muito menos óleo de válvula do que o óleo do motor, e tudo o que exceda o nível marcado irá filtrar através das saídas do eixo a ser expulso, portanto, longe de ajudar a prolongar a vida útil dos componentes da caixa de velocidades, o que estaríamos fazendo seria molhar outros elementos que poderiam acabar sendo danificados.
Soltar os parafusos: a caixa da caixa de velocidades pode tornar-se menos estanque com o tempo, os quilômetros e o tipo de condução ou o terreno em que se encontra. A verificação da fixação dos compartimentos fechados e o aperto dos parafusos que fixam a caixa de engrenagens pode acabar com esta escorrimento de forma rápida e fácil.
Deterioração dos vedantes: Os vedantes entre as caixas também podem ter se deteriorado a tal ponto que a válvula não está mais funcionando. Para substituí-los será necessário desmontar o desviador, embora existam opções no mercado que permitem que este seja selado e que discutiremos mais tarde.
Se você acha que seu carro está perdendo sua válvula por um dos selos primários ou aqueles que vão para o eixo de transmissão, é melhor ir para a sua oficina de confiança o mais rápido possível, evitando assim danos irreversíveis.
Em primeiro lugar, é preciso ter a certeza de que não se trata de uma perda de óleo do motor, pois a forma como este goteja é muitas vezes confundida com uma fuga no selo da cambota, uma falha de que falaremos noutra ocasião.
Como podemos detectar que o nosso veículo tem fugas nas válvulas?
Entre os sintomas mais comuns, podemos encontrar ruídos ao trocar de marcha enquanto conduzimos normalmente ou dificuldades na engrenagem. No entanto, para ter a certeza, só temos de procurar manchas no pavimento. Pode ser colocado um cartão debaixo do veículo para garantir que as manchas possam ser localizadas. Estes devem ter um cheiro forte e característico como ovos podres, enquanto que se o gotejamento vier do óleo do motor, as manchas seriam mais escuras e fluidas.
Se conseguirmos encontrar a fuga, e não é dos casos anteriores que podemos resolver a partir de casa, – apertando as porcas ou trocando os tampões – teremos que ir ao mecânico o mais rápido possível, embora se virmos que a fuga é muito pequena e temos pouco tempo para trocar a embreagem, podemos esperar substituir a válvula a cada poucos quilômetros, para poupar parte do trabalho, pois o bloco será removido.
Outra solução que podemos encontrar no mercado é a aquisição de aditivos de tampa estanque que são adicionados à válvula e servem para selar e proteger temporariamente a caixa de engrenagens.
Para os corajosos que decidem tentar repará-la por conta própria, o ideal é esvaziar completamente a válvula, deixando-a a drenar completamente. Depois limpe-o com desengordurante e água tantas vezes quantas forem necessárias, limpando-o com álcool para terminar. No próprio livro de manutenção do veículo, vamos encontrar quais as marcas de adesivos mais adequadas. Se não, metais Loctite, esperar que seque, e uma camada de metal Nural pode ser muito útil. Antes de reabastecer o líquido, temos de nos certificar que é a valvulina e a quantidade certa.
