Uma vez aprendido o que é uma caixa de velocidades e porque é tão importante, assim como os seus dois tipos de variantes, a manual e a automática, queremos aproveitar este espaço para expandir as informações sobre as caixas de velocidades automáticas. Portanto, nesta página vamos falar sobre os tipos mais comuns de redutores automáticos que podemos encontrar e as principais características de cada um deles.
Que tipos de caixas de velocidades automáticas existem?
Continuamente variável (CVT ou Multitronic)
Neste tipo de caixa de velocidades automática, a relação de transmissão varia continuamente e é um tipo de transmissão muito utilizado em ciclomotores e/ou motocicletas, pois permite manter a potência máxima sem saltar entre as diferentes velocidades. Também foi utilizado no passado em carros de baixa capacidade, embora com os avanços atuais tenha sido capaz de suportar melhor os valores de torque de carros com maior capacidade, tornando as suas correntes ou correias muito mais resistentes.
O CVT (Continuously Variable Transmission) ou Multitronic, é um sistema concebido pela empresa Luk e graças às modificações que foram feitas ao longo do tempo, conseguiram fazer deste tipo de intercâmbio um dos mais sofisticados e eficientes do mercado. Muitas das caixas de velocidades da Audi utilizam este sistema nos seus veículos, devido ao seu baixo peso que reduz o consumo de combustível. A Multitronic, tal como a caixa de velocidades Tiptronic, tem um seletor de velocidades manual com até seis níveis e permite tanto o funcionamento automático como sequencial.
Conversor de torque:
As transmissões automáticas baseadas em conversores de torque são as mais tradicionais e têm sido utilizadas desde que este tipo de sistema foi introduzido pela primeira vez na indústria automotiva. Neste tipo de caixa de velocidades, o disco de embraiagem que é normalmente utilizado nas transmissões manuais é substituído pelo conversor de binário, tornando as mudanças de velocidade muito mais suaves.
As caixas de câmbio com conversor de torque utilizadas atualmente oferecem eficiência semelhante às caixas de câmbio de embreagem dupla e muitos fabricantes instalam este tipo de sistema em seus veículos automáticos, especialmente naqueles com maior deslocamento.
Neste grupo podemos destacar a caixa de velocidades Tiptronic do grupo VAG ou as caixas de velocidades automáticas Steptronic da BMW.
Caixas de velocidades robóticas e de embreagem dupla
As caixas de velocidades automáticas robóticas são derivadas das caixas de velocidades manuais convencionais, embora com a diferença de que este tipo de caixa de velocidades não dispõe do pedal da embraiagem e a gestão da embreagem e das relações de transmissão seja feita completamente eletronicamente. Esta operação é realizada por meio de atuadores eletrônicos ou hidráulicos que, controlados por uma unidade de controle, eliminam a necessidade de o motorista operar a embreagem ou a alavanca de câmbio.
As caixas de velocidades robóticas são mais eficientes do que os conversores de torque, embora tenham a tendência de se soltar ao trocar de marcha. No entanto, esta questão resultou na introdução da embreagem dupla robótica.
A caixa de dupla embreagem robótica, também conhecida como DSG, é caracterizada pela sua montagem transversal, o sistema de engrenagem avançada que incorpora e a sua embreagem dupla única. Ao contrário dos redutores automáticos convencionais, este tipo de caixa de velocidades não utiliza o conversor de torque, mas o que mais se destaca é que as alterações são feitas continuamente sem interromper o fluxo de potência em qualquer momento.
As mudanças de marcha nas transmissões automáticas de embreagem dupla são pouco perceptíveis para os ocupantes do veículo devido à sua extrema suavidade. Além disso, cada uma das embreagens – dispostas em banho de óleo e operadas por dois eixos de controle – é responsável pelo acoplamento de diferentes relações de transmissão. Assim, a embraiagem 1 é responsável pela engrenagem 1, 3 e 5, enquanto a embraiagem 2 é responsável pela engrenagem 2, 4 e 6. Quando as engrenagens são levantadas ou baixadas, a próxima já está pré-selecionada, mas não engatada.
Este tipo de caixa de velocidades, devido à sua eficiência, poupa até 10% de combustível em comparação com uma caixa manual de 6 velocidades. Além disso, a caixa de velocidades DSG pode ser operada manualmente pelo condutor ou automaticamente. Destacam-se as caixas de velocidades DSG 6 e DSG 7.
Este guia complementa o artigo que publicamos com as falhas mais frequentes das caixas de velocidades, onde revemos brevemente algumas das falhas que são comuns tanto nas caixas de velocidades manuais como nas automáticas. No entanto, como se trata de um sistema um pouco mais complexo, vamos lidar separadamente com os principais sintomas de falha que uma caixa de velocidades automática pode ter.
