O turbo alimentador é o periférico do motor que sofre o maior dano e é o mais caro.
Praticamente 90% dos veículos que entram no mercado incluem um turbo alimentador para o motor; este sistema de sobrealimentação permite alto desempenho em termos de potência, sem acionar o consumo e controlar os níveis de poluição.
Se pensarmos no funcionamento do turbo do nosso carro, atingindo mais de duzentas mil rotações por minuto na curva e exposto a temperaturas que podem ser de cerca de mil graus centígrados, torna-se mais compreensível que ele esteja exposto a avarias que requerem substituição, bem como o custo do mesmo.
O preço de um turbo para um carro novo pode variar de 800 a 1400 euros, enquanto a partir da nossa secção de peças sobressalentes também pode aceder a turbos reconstruídos por um custo de 300 a 600 euros e até mesmo os de segunda mão por um valor ainda mais baixo, que dependendo do modelo irá para uma escala de 200 a 400 euros.
Quais são as razões para o turbo do carro falhar?
A maioria dos problemas sofridos pelo turb oalimentador deve-se a falhas de lubrificação: excesso, defeito ou má qualidade do óleo; ou excesso de carbono que obstrui o turbo limitando o seu funcionamento.
Vamos rever quais são as principais avarias que levam à avaria do turbo do carro, por ordem de probabilidade de sofrer, para que possamos evitá-las a tempo:
Desgaste do “turbo carretel”: devido à velocidade e temperatura a que o eixo é submetido, ele gira sobre buchas especiais que permitem que ele flutue sobre o óleo sob pressão, já que um rolamento não suportaria essa força de trabalho. Mesmo assim, essas buchas podem gradualmente perder o aperto, elas são o calcanhar de Aquiles do nosso turbo alimentador, pois causam vazamentos de óleo que irão filtrar para o sistema de admissão, provocando o consumo de óleo e gerando fumaça azul de exaustão.
Folga do eixo: Quando o eixo fica desequilibrado devido ao desgaste por fricção, pode quebrar as extremidades das pás da turbina e estas peças podem alcançar os cilindros causando danos ainda maiores. Podemos detectar esta falha se ouvirmos ruídos anormais no nosso turbo.
Geometria variável apreendida: o turbo do motor pode perder o controle da pressão de sopro devido a um excesso de fuligem, especialmente se o veículo for um diesel, uma vez que gera mais fuligem. Isto normalmente acende a luz de falha do motor no painel de instrumentos e causa uma queda na potência.
Falha da válvula de descarga: Se a membrana pulmonar que ativa o controle de pressão do turbo for perfurada, a válvula pode abrir, tornando a pressão de sopro irregular e ativando o modo de emergência, diminuindo o desempenho do turbo.
Vazamentos de pressão: as mangueiras e braçadeiras turbo podem se soltar ou rachar devido às constantes mudanças de pressão e contato com o lubrificante, fazendo com que a energia caia e gerando “apitos” mais sérios do que o normal ao acelerar.
Além destas causas, o fator humano e a forma como conduzimos têm muito a dizer sobre o estado e a vida do turbo do nosso carro, pelo que a maioria destas avarias podem ser evitadas com uma manutenção adequada do turbo.
