O módulo de controle do motor, também conhecido como centralina electrónica, é aproximadamente um computador que monitora e regula os sistemas de controle do veículo, que pode variar desde a taxa de combustão até a carga da bateria ou da transmissão. Portanto, se a centralina electrónica falhar, pode causar sérios problemas no motor do nosso carro.
Como qualquer outra parte eletrônica do veículo, pode ser danificada e, nesse caso, não seria capaz de comunicar corretamente com os sensores. Da mesma forma, outros elementos que afetam diretamente a centralina electrónica e não funcionam corretamente podem acabar por danificá-la.
Em outros artigos falamos sobre as razões pelas quais a centralina electrónica pode falhar, mas em geral podemos agrupá-las da seguinte forma:
Agentes externos: o mais comum é a água. Se o quadro elétrico ficar molhado, é muito provável que as conexões elétricas sejam afetadas. Neste caso, não pode ser reparado.
Sobrecarga: se um solenóide ou atuador estiver em curto-circuito devido a uma sobrecarga de tensão, ou se houver danos na fiação, o componente afetado deve ser localizado e tratado adequadamente, pois mesmo se substituirmos a centralina electrónica, ela será danificada novamente.
Rachaduras nas placas: Muitas vezes as vibrações contínuas ou mudanças constantes de temperatura podem acabar por rachar as placas de circuito da centralina electrónica, embora neste caso possa ser reparada através da substituição da placa defeituosa.
Erros de programação: Se o módulo de controle não foi programado corretamente, ou se foi reprogramado sem levar em conta as características específicas desse modelo, é normal que falhe regularmente ou que não seja ativado corretamente.
Que sintomas apresenta a centralina electrónica do motor quando está com falha?
Os sinais mais comuns de que a nossa ECU não está a funcionar como deveria, são a falta de energia, o consumo excessivo, o mau funcionamento ao ralenti, o fumo denso e escuro do tubo de escape ou mesmo deixar o veículo imobilizado impedindo-o de arrancar. Vão variar dependendo do fabricante e do tipo de unidades de potência.
Por exemplo, entre o grupo VAG o mais popular é o EDC16U1, (muito comum na Audi e Volkswagen), e quando está defeituoso faz com que as velas de incandescência pisquem e o motor não arranca sem razão. Se o ligarmos para fazer uma verificação, não nos permitirá identificar o chassis e também nos dará uma leitura errada dos parâmetros ou indicará que não há comunicação com a centralina electrónica do motor.
Outros sintomas comuns em outras marcas seriam a ignição do indicador ou imobilizador do motor que, uma vez na máquina de diagnóstico, nos diria que não se liga à ECU porque corrompe a cartografia.
É mais complexo detectar a falha da centralina electrónica se o veículo arranca e depois pára de repente e não deixa nenhuma falha registrada na memória, como geralmente é atribuída a um problema de bateria, e depois de trocá-la, vemos que foi em vão.
Antes de arriscar a substituição da centralina electrónica, é conveniente fazer um diagnóstico que nos permita ter certeza de que não é um sensor ligado a ela que está impedindo seu ótimo desempenho.
Que solução podemos dar a um quadro de distribuição avariado?
Se, após as devidas verificações, confirmarmos que a falha está no quadro elétrico, podemos resolver a situação de quatro maneiras diferentes:
Reparação: dependendo do tipo de falha que a afeta, o quadro elétrico pode ser reparado substituindo os sensores de pressão absoluta e/ou os controladores do sistema de ignição, bem como modificando o software para resolver falhas de cartografia.
Clonagem: trata-se de reprogramar a centralina electrónica transferindo as informações que estavam nas leituras da memória para acessar o mapeamento do veículo.
Virginizá-lo: se nem sequer é possível recuperar os dados, deve ser programado com a centralina electrónica com os dados de um novo, recodificando-o e ativando-o a partir do zero.
Substitui-la: substituir o módulo de controle do motor é uma opção que se descarta a priori devido ao alto custo desta peça, já que uma nova centralina electrónica custa em torno de 2.000 euros, mas substituí-la por uma de segunda mão de sucata é uma opção que nos permite ter uma peça original, em funcionamento, com garantias e ao melhor preço; em média custa entre 200 e 400 euros.
