Falhas frequentes de caixas de velocidades automáticas e dicas de manutenção

Como em qualquer outro sistema de veículo, uma boa manutenção é fundamental para prolongar a vida útil de uma caixa de velocidades automática e evitar as avarias que muitas vezes afetam os veículos com uma caixa de velocidades deste tipo.

É por isso que, através deste guia, iremos informá-lo sobre as principais avarias que podem aparecer nas caixas de velocidades automáticas, assim como as diferentes tarefas de manutenção que são recomendadas para evitar uma falha e as reparações dispendiosas que são necessárias para a repor em boas condições de funcionamento.

Quais são as avarias mais frequentes nas caixas de velocidades automáticas?

A seguir estão as 8 avarias mais frequentes numa caixa de velocidades automática que podem ser responsáveis por um mau funcionamento ou falha do sistema:

A puxar:

Quando você sente puxar em uma caixa automática, pode ser porque o tambor onde os discos estão alojados quebrou. Nestes casos, é também muito provável que o condutor encontre dificuldades ao mudar de velocidade.

Fugas de óleo:

Se encontrarmos fugas de óleo na caixa de velocidades e notarmos vibração excessiva quando o carro está parado, é possível que a falha se deva a um mau ou defeituoso conversor de torque.

O óleo utilizado pelas caixas de velocidades automáticas, também conhecidas como ATF, é vermelho vivo e tem um cheiro característico, muito diferente do óleo do motor. Este óleo é essencial para o bom funcionamento de qualquer caixa de velocidades automática e se uma fuga não for reparada a tempo, pode causar danos ainda maiores.

Problemas no conversor de torque:

As transmissões automáticas Mercedes Benz, particularmente as caixas de velocidades 722.6 do fabricante, têm frequentemente problemas com o conversor de torque. Quando isto acontece, a caixa de velocidades automática entra em modo de falha e impede que engrenagens mais altas que a segunda sejam engatadas. Geralmente, a marcha atrás funciona sem qualquer problema.

Falta de resposta:

Se uma falta de resposta é notada durante a condução e dificulta a mudança de marcha, pode ser porque o conversor de torque não está funcionando corretamente, mas também pode ser um sintoma de uma falha no corpo da válvula ou uma falta de manutenção e a necessidade de trocar o óleo na caixa de câmbio.

No caso do veículo não responder quando o seletor estiver na posição D, a falha pode ser causada por um nível de óleo fraco, óleo inadequado ou falta de ajuste da haste do seletor. Também pode ser devido a uma falha na unidade de controle ou a uma desprogramação da unidade de controle.

Cheiro a queimado:

O óleo nas transmissões automáticas, ou ATF, é responsável pela lubrificação dos vários elementos que fazem parte da caixa de velocidades, bem como pela limpeza e acondicionamento dos vedantes ou juntas, além de agir como um fluido hidráulico. Se a ATF ficar muito quente, pode ser a fonte do cheiro de queimadura na caixa de velocidades.

O aquecimento da ATF é muitas vezes causado pela falta de manutenção e falha na substituição da ATF antes que esta se degrade. Quando o óleo não é trocado a tempo, perde as suas propriedades e o atrito nas partes metálicas da caixa de velocidades aumenta, provocando o aumento da temperatura.

A utilização de um óleo de caixa de velocidades não recomendado pelo fabricante também poderia produzir estes sintomas e efeitos.

Indicador de danos no motor:

A luz de falha do motor pode ser ativada por várias razões, incluindo falhas relacionadas com o sistema de transmissão do veículo. Por isso, é importante prestar atenção se isto acontecer e ir a uma oficina o mais rápido possível, porque se o veículo não entrar em modo de emergência e continuar a conduzir, a falha pode ser devida a uma pequena falha no sistema elétrico da caixa de velocidades automática ou de um dos seus sensores.

Mudanças de marcha:

Se, enquanto se conduz, se nota que quando a potência é aumentada e o acelerador é pressionado, a mudança salta para a posição neutra, isto deve-se ao facto de o sistema ter entrado num modo de proteção para evitar uma falha na caixa de velocidades. Quando isso acontece, a potência e as rotações do motor serão limitadas, algo que normalmente acontece se os tambores ou caixas internas tiverem rachaduras que causam uma perda de pressão.

Quais as orientações de manutenção que devo seguir com uma caixa de velocidades automática?

Como quase todas as outras partes do carro, a manutenção é também um ponto-chave para prolongar a vida útil de uma caixa de velocidades automática e evitar avarias. Portanto, é sempre aconselhável seguir as recomendações do fabricante.

Entretanto, é importante ter em mente que entre 60.000 e 80.000 km muitos mecânicos recomendam a substituição do óleo da caixa de velocidades ou ATF, pois isso evitaria o sobrecarregamento do sistema, o mau funcionamento e a possível deterioração dos componentes da caixa de velocidades. Além disso, o filtro da caixa de velocidades também terá que ser substituído ao mesmo tempo em que a ATF é trocada.

Se você quiser saber mais sobre caixas de câmbio, recomendamos que você continue navegando na nossa seção de mecânica. Além disso, se a sua caixa de velocidades não funcionar corretamente e quiser obter uma cotação para uma caixa de velocidades em segunda mão ou reconstruída, visite a nossa secção especial de vendas de caixas de velocidades.