A caixa de velocidades geralmente tem uma vida útil tão longa como o veículo, normalmente não necessita de reparações se estiver bem mantida.
Em artigos anteriores falamos sobre a importância de uma caixa de velocidades que funcione bem para que o sistema de transmissão do veículo não se deteriore ou afete o motor.
Geralmente, se passarmos as revisões pertinentes, mantivermos bons níveis de óleo e não forçarmos a mudança de marcha, a caixa de velocidades geralmente tem uma longa vida útil e não precisa de ser substituída durante todo o tempo em que temos o nosso veículo em uso. No entanto, há uma série de avarias às quais pode estar exposto.
Um dos mais comuns é o cheiro de óleo queimado, o que indica que a transmissão está sobreaquecida. O fluido da transmissão, assim como a válvula, não só mantêm a nossa caixa de velocidades lubrificada, como também mantêm a temperatura da mesma à distância.
Alguns modelos incluem um pequeno radiador para arrefecer o óleo, ajudando a dissipar o calor. Quando isto se avaria, ou os níveis de fluido são demasiado baixos, o cheiro que gera leva-nos ao diagnóstico coloquial de uma caixa de velocidades queimada. Nesse caso, será necessário verificar se nenhum elemento foi danificado e substituir o líquido pela quantidade e tipo marcados pelo fabricante no manual do carro.
Em relação às caixas de velocidades danificadas, veremos que sintomas têm, a que se podem dever e como podemos resolver este tipo de falhas. Decidimos dividir o tipo de avaria de acordo com a caixa de velocidades do carro:
Caixa de velocidades manual
caixa de velocidade manual
Há três sintomas que nos informam de uma possível falha numa caixa de velocidades manual:
Bloqueio ao tentar mudar de marcha: Para que duas marchas não entrem ao mesmo tempo quando dirigimos, os parafusos de segurança bloqueiam o acesso. Se estas estiverem gastas, o eixo secundário ficará preso, pois as duas engrenagens ativadas fá-lo-ão rodar em duas velocidades diferentes. Temos de colocar novos parafusos de segurança na nossa caixa.
Ruído ao tentar colocar uma marcha: Se detetarmos ruído ao trocar de marcha, é muito provável que seja um desalinhamento da embreagem, por isso recomendamos apertar o cabo da embreagem e ajustar novamente o batente para que a embreagem esteja completamente desengatada, bem como sangrar o circuito de controle hidráulico. Devemos também ter em conta se o conjunto do sincronizador está gasto e substituir os anéis conforme necessário.
Dificuldade em colocar as engrenagens: Neste caso, também é possível que o controle da embreagem tenha se soltado e é necessário re-tensionar o cabo, como mencionamos. Se a situação persistir, será necessário lubrificar a haste de acionamento do desviador no caso de ter sido desalinhada e ajustá-la.
Se a caixa de velocidades continua a dar-nos problemas, podemos estar a falar de uma avaria interna, por isso não teremos outra alternativa senão desmontar a caixa e verificar se os rolamentos, pinhões e outros componentes estão em bom estado e substituir os que estão deteriorados.
Podemos falar de uma falha automática da caixa de velocidades, se detectarmos algum destes três sintomas:
Engrenagens que escorregam quando se tenta mudar de marcha: Isto é muito provavelmente devido a uma lubrificação deficiente, por isso recomendamos que se ateste o nível de óleo até ao limite marcado.
Há uma fraca aceleração em todas as engrenagens: Em velocidades baixas, a aceleração é reduzida se o conversor de torque quebrar e impedir que o rolamento unidirecional do reator funcione, por isso é aconselhável substituir o conversor, embora antes de entrar em complicações, como no caso anterior, é melhor verificar se o nível de óleo é adequado e não está causando problemas por causa disso.
A mudança de marcha não é realizada: ou é uma falha geral que nos convida a ir à oficina para fazer uma verificação completa, ou há um mau ajuste do controle e devemos verificar as pressões e ajustá-lo novamente.
Se os problemas persistirem, como indicamos no último ponto, devemos ir a uma oficina confiável, pois às vezes as caixas automáticas falham devido a gripagem ou desgaste da embreagem.
