Os sensores do motor são elementos muito precisos, o que os torna particularmente susceptíveis a avarias, apesar de estarem preparados para suportar tudo.
Como mostramos em nosso artigo anterior sobre o que são sensores de motor, eles estão preparados para suportar mudanças bruscas de temperatura, umidade, sujeira, produtos químicos e até mesmo campos eletromagnéticos, para que não alterem a informação coletada que será enviada aos atuadores pela unidade de controle ou quadro de distribuição para realizar as medidas adequadas.
No entanto, devido a todos estes factores e por serem componentes muito precisos e sensíveis, estão expostos a avarias que afetam o funcionamento do motor, especialmente os níveis de potência, fazendo por vezes com que o veículo não arranque, como no caso de uma falha do sensor de velocidade ou da pessoa responsável pela medição da pressão do combustível.
Como é que se identifica uma falha no sensor?
Como os veículos têm diferentes tipos de sensores, as avarias podem ser muito diversas. Podemos subdividi-los em três blocos para análise:
Mecânica: Sensores que abrem e fecham circuitos, como no caso de um sensor de travagem que pode ficar preso numa posição e parar de informar a unidade de controlo se está ou não a travar nesse momento.
Elétricos: São sensores que têm uma resistência ou um enrolamento encarregado de transmitir o sinal à unidade do motor, mas se a resistência derretesse, ela seria cortada.
Eletrônicos: Geralmente são os mais eficientes, o que os torna mais frágeis. Eles estão expostos a falhas no sistema de alimentação que os alimenta para enviar o sinal, que consiste numa variação de tensão de acordo com a velocidade do motor.
Em qualquer caso, independentemente do tipo de sensor envolvido, o sistema eletrônico acende a luz de falha no painel de controle quando detecta o mau funcionamento de qualquer elemento.
O ideal, neste caso, é que o carro seja ligado a uma máquina de diagnóstico que possa especificar o tipo de falha, mas se nesse momento não a pudermos executar, a gravidade da falha ser-nos-á mostrada por outros detalhes, tais como comportamento anormal do veículo, perda de potência do motor, alteração no consumo de combustível ou emissão de odores ou fumos estranhos.
Quando notamos indicações de que um sensor está a tomar medidas erradas, é aconselhável substituí-lo antes que a situação se complique. No entanto, das falhas relacionadas com este sistema, as mais dispendiosas são as que afetam a unidade de controlo, uma vez que a sua substituição envolve um investimento econômico de, pelo menos, 300 euros mais mão-de-obra. Comprar esta peça em segunda mão no ferro-velho pode ser um alívio, pois significaria uma poupança econômica considerável.
A mecânica que recomendamos neste campo, é a prevenção. As revisões de seu estado e suas conexões com a unidade de controle, assim como o diagnóstico completo do sistema periodicamente são o que nos manterá a salvo de sérias complicações nos sensores do motor.
