Se você conhece a composição do motor de arranque, é fácil localizar a falha e resolvê-la sem complicação.
O motor de arranque é responsável por fornecer ao carro a energia necessária para facilitar o seu arranque, por isso, se o motor de arranque estiver defeituoso ou avariado, é provável que nem sequer consigamos ligar o carro.
Nesta seção aprendemos como este elemento funciona e como podemos limpá-lo ou mantê-lo. Uma vez reconhecidos os sintomas, analisaremos as possíveis falhas que estamos enfrentando, verificando as diferentes partes do motor de arranque.
Antes de começar a desmontar este elemento, é conveniente certificar-se de que a falha não está no circuito de alimentação ou na bateria, como lhe mostramos em “O que é o motor de arranque“.
Se vamos desmontar o motor de arranque para localizar a avaria, embora cada modelo possa ser diferente dependendo do tipo de veículo, devemos conhecer em termos gerais os elementos comuns que o compõem:
1- Caixas que funcionam como suporte do relé e permitem a fixação do motor de arranque numa caixa de velocidades.
2- Coroa dentada (bendix) que deve engatar com o volante do motor para transmitir o movimento. Até que a chave de ignição seja girada, ela não é empurrada para frente pelo relé para ser ligada.
3- Rotor do motor elétrico. Este é o elemento que se transforma e entra em contacto com as escovas.
4- Extrator ou peça fixa que tem que quebrar os campos magnéticos fazendo o rotor se mover.
5- Placa de escovas que se conectam com a corrente elétrica.
6- Eletroímã solenóide.
Para garantir que a tensão fornecida é suficiente, basta ligar um voltímetro ao terminal externo do motor de arranque mais próximo do cabo grosso (que é o cabo de alimentação). Se o resultado for inferior a 12v, será necessário verificar os fusíveis.
Vamos repetir a operação no terminal mais próximo ao fio fino (aquele que se conecta com a chave de ignição, mantendo-o na posição inicial) e o valor obtido deve ser semelhante ao anterior (12v) além de gerar um “clac” no relé de ativação. Se não for este o caso, é possível que o relé esteja em mau estado e tenha de ser desmontado para o substituir por um novo.
Se não houver danos nos fios e a bateria estiver carregada, o ponto fraco do motor de arranque é normalmente o desgaste das escovas devido ao atrito a que estão expostas, especialmente quando o carro ultrapassa os 150.000 km. Se este for o caso, basta abrir o motor, verificar a existência de danos e substituí-lo por novos.
Para que o motor de arranque seja capaz de ativar o carro, tem de rodar pelo menos 400 rpm, caso contrário será difícil ou impossível arrancar. Portanto, se tudo o que foi dito acima estiver correto, pode ser que a sujeira tenha simplesmente se acumulado no rotor a ponto de entupi-lo e impedir o seu movimento, então seria suficiente abri-lo e limpá-lo cuidadosamente.
Como última possibilidade, se o motor de arranque girar, mas não transmitir movimento ao motor de combustão, é provável que a coroa esteja gasta e não se ajuste com precisão ao volante de inércia.
O processo de encontrar e substituir o elemento particular que causa a falha do motor de arranque é normalmente tão enfadonho que um motor de arranque completo é frequentemente adquirido para o substituir pelo motor danificado. A vantagem destes elementos é que podem ser adquiridos em segunda mão em ferro-velho com todas as garantias e a preços muito razoáveis.
