Manter o coletor de escape limpo e prestar atenção aos gases de escape ou possíveis ruídos no motor ajudam-nos a evitar falhas graves no coletor.
Este elemento do veículo é responsável por recolher os gases emitidos pelo motor e guiá-los para fora. Como discutimos em nosso artigo Falhas comuns do coletor de escape e como identificá-las, embora o coletor de escape não seja uma peça com tendência a falhar ou quebrar, é bastante comum que as juntas que o unem ao resto do sistema de escape e até mesmo os parafusos que o seguram, afrouxem com o tempo devido à pressão e altas temperaturas em que trabalha.
Se não verificarmos regularmente o coletor de escape, expomos-nos a danos na base do coletor, que podem dobrar ou partir os parafusos de aperto, porque os elementos que foram desapertados não foram aparafusados novamente.
Também não é estranho, encontrar entusiastas da mecânica que decidem substituir os coletores de escape padrão (feitos de aço fundido) por coletores de aço inoxidável, pois este material facilita a saída dos gases permitindo um melhor esvaziamento e enchimento do cilindro, o que se traduz em aumentos de potência entre 4 e 8 CV sem aumentar o consumo de combustível.
É possível substituir um coletor de escape defeituoso por um coletor de sucata?
No caso de danos irreparáveis, o coletor de admissão é uma peça que pode ser adquirida a um preço mais razoável através de um ferro-velho de renome. As peças que vendemos da RO-DES, por exemplo, têm sempre uma garantia mínima de 6 meses, conforme estabelecido por lei. Se decidirmos substitui-lo por um de sucata, temos de ter em conta que os selos devem ser sempre novos. A seguir, deixamos-lhe o nosso vídeo tutorial no qual poderá conhecer em profundidade este elemento e as suas características:
O coletor de escape pode ser limpo?
Outra dica de manutenção interessante, para evitar chegar a estes extremos, é manter o coletor de escape limpo de carbono e sem rugosidade, para que possamos evitar turbulências nos gases de escape.
Para facilitar a limpeza do coletor, podemos usar limpadores de metal e palha de aço 000 ou uma escova de arame duro. É importante lembrar que nos motores de 4 cilindros haverá apenas um coletor, mas nos motores de 6-8 cilindros haverá dois.
Não esqueçamos antes de iniciar tarefas deste tipo, que o motor terá de estar completamente frio, pelo menos durante a última hora antes do início das tarefas de limpeza. É também aconselhável usar óculos de proteção, luvas de segurança e uma máscara de proteção contra o pó. O equipamento de segurança, ao trabalhar com produtos tóxicos ou ao remover peças do motor que possam estar muito sujas, nunca deve ser opcional.
