O assistente de travagem de emergência pode evitar 200 mortes por ano em Espanha devido a acidentes de viação.
O Emergency Brake Assist, também conhecido como BAS e EBA (Brake Assist System and Electronic Brake Assist), é um sistema eletrônico de segurança concebido para reduzir as distâncias de travagem trabalhando em conjunto com o ABS e o controlo de estabilidade (ESP).
O BAS mede a velocidade a que se liberta o acelerador e a pressão a que se aplica depois o travão para calcular se se está numa situação de emergência. O dispositivo aumenta então a travagem para reduzir a distância no caso de a capacidade de reação do condutor ser insuficiente.
O conceito foi inventado pela Mercedes-Benz em 1996. Provou que quando confrontados com um acontecimento inesperado, os condutores muitas vezes travam menos do que o veículo permite, aumentando a pressão na proporção de quão perto vêem o impacto e alongando a distância de travagem. Isto deve-se à inexperiência, bem como à vibração produzida no pedal pelo sistema ABS (Antiblock Brake System); obrigatório nos veículos europeus desde 2004, o que evita que os pneus bloqueiem e percam a aderência em situações de risco.
Assistência à travagem de emergência (EBA), como é que funciona?
O que é o sistema de assistência à travagem de emergência, também chamado de servo-freio ou BAS (Break Assist System)?
A optimização da capacidade de travagem de um automóvel pode evitar até 1.100 mortes por acidente na Europa, cerca de 200 no nosso país, o que significa um benefício social de 11 euros para cada um investido na instalação deste sistema. Isto levou a que mais de 30 marcas em Espanha optassem por instalar o sistema em apenas 10 anos desde a sua invenção:
Geralmente, é um dispositivo incorporado no próprio ABS. Na Europa a sua instalação é obrigatória desde 2009 para veículos com menos de 2.500 kg, e dependendo da sua fabricação podemos diferenciar dois tipos:
O assistente de travagem hidráulico: em que a pressão de travagem é criada pela bomba de retorno do sistema hidráulico para o ABS e foi desenvolvido pela Bosch. Você pode encontrá-lo no Volkswagen Passat e no Polo.
O assistente de travagem mecânico: Onde a capacidade de parar e aumentar a pressão de travagem surge através de componentes mecânicos no servoamplificador de travagem. Foi criado pela Continental-Teves. É o sistema utilizado no Volkswagen Golf e no Bora.
Dependendo do fabricante do sistema e do tipo de veículo em que está incorporado, a frenagem será de máxima intensidade ou progressiva, regulando proporcionalmente a força exercida sobre o freio, ativando-o conforme o caso, graças a sensores de velocidade ou radares.
Hoje em dia é considerado uma ferramenta chave para reduzir o número de acidentes, por isso é vital manter todo o sistema de freio eletrônico em boas condições. Aqui reside a chave para este elemento: ele protege e melhora a segurança tanto do condutor como do receptor de colisão, evitando a colisão. De acordo com os testes realizados, também podemos acrescentar que o sistema de assistência à travagem de emergência demonstrou ter um elevado nível de eficácia que aumenta proporcionalmente à velocidade a que conduzimos. Assim, a distância de travagem reduzida é de 2 metros a 50 km/h, 6 metros a 80 km/h e até 10 metros a 110 km/h.
No entanto, espera-se que no futuro estes assistentes de travagem funcionem mesmo que o condutor nem sequer repare num perigo próximo, através de sensores ou câmaras de proximidade, cobrindo assim também os perigos de colisão que nem sequer tenham sido detectados pelo próprio condutor do veículo.
