Graças à função do catalisador, o impacto dos gases de escape é reduzido antes de serem expelidos para o exterior, minimizando a poluição ambiental.
O catalisador é um dispositivo que faz parte do sistema de escape do veículo e a sua principal função é reduzir a poluição produzida quando os gases de escape são expelidos para o exterior. Desta forma, o impacto ambiental das emissões poluentes produzidas pelos veículos a motor é reduzido.
Funcionamento do conversor catalítico
Este elemento está localizado entre o tubo de escape e o silenciador traseiro dos automóveis com um conversor catalítico. Normalmente têm uma estrutura cerâmica que tem a forma de um favo de mel e são feitos de platina e paládio.
Ela desempenha principalmente a função de transformar gases através de uma reação química, conseguindo que os hidrocarbonetos (HC) sejam convertidos em água e que o monóxido de carbono (CO) resultante, se transforme em dióxido de carbono (CO2). Esta transformação é possível graças à alta temperatura a que os gases circulam antes e dentro do próprio catalisador.
Portanto, uma vez que os gases de escape poluentes gerados pelo motor flutuam na superfície ativa do catalisador e são parcialmente transformados em gases que não são prejudiciais para o planeta. A transformação é considerada parcial, pois, embora em menor grau, o CO2 é também um dos gases que agravam o efeito estufa.
A vida útil de um catalisador será determinada pela sua utilização, embora geralmente seja de cerca de 120.000 km desde que outros elementos não influenciem o seu bom funcionamento. Para prolongar ao máximo a vida útil deste dispositivo, será necessário verificar e manter periodicamente em boas condições vários elementos do motor, como velas, filtro de ar ou sensor lambda; o qual é responsável pela regulação da mistura de combustível de acordo com as necessidades do motor.
Como podemos saber se o conversor catalítico tem uma falha ou está em mau estado?
Dependendo do tipo de veículo e das suas características, podemos ou não notar falhas de desempenho no motor, tanto ao ralenti como durante a aceleração. Se isso acontecer, vamos perceber falta de energia e o motor vai parar repetidamente. Este sintoma é produzido pela obstrução do conversor catalítico e terá de ser reparado ou alterado por um novo.
Se ouvirmos ruídos metálicos na parte inferior do nosso carro, isto pode ser uma indicação de que o painel cerâmico interior do conversor catalítico se fracturou e as peças estão a flutuar no interior, pelo que a filtragem do gás já não será adequada.
Quando o fumo denso é sentido perto da saída de escape e liberta um cheiro invulgar, também pode ser devido a um conversor catalítico mal conservado.
Finalmente, da RO-DES, gostaríamos de recomendar que pelo menos um sintoma seja imediatamente enviado à sua oficina porque um problema no conversor catalítico pode acabar por danificar seriamente o motor do nosso veículo.
