O colector de admissão permite que o oxigênio produzido pela combustão no motor flua para as válvulas de admissão.
O colector de admissão é a conduta através da qual o ar entra nos tubos da cabeça do cilindro. O colector é fixado à cabeça do cilindro por meio de parafusos e o seu desenho condicionará a forma como os cilindros são enchidos. São geralmente feitos de alumínio ou similares e também em materiais plásticos de resistência considerável.
Também podemos diferenciar dois tipos diferentes de coletores de admissão: coletores convencionais e coletores de admissão variáveis, embora estes últimos sejam atualmente os mais utilizados.
Colectores de admissão convencionais:
Os colectores de admissão convencionais não têm a flexibilidade que os colectores de admissão variáveis têm, pelo que não se adaptam igualmente bem às diferentes velocidades do motor.
Assim, os colectores de admissão convencionais atingem ou um binário elevado a baixos regimes do motor ou uma potência elevada a regimes elevados do motor, mas nunca combinam estes dois benefícios. Isto cria a necessidade de encontrar um sistema que seja igualmente eficaz em cada velocidade do motor – o colector de admissão variável.
O sistema de colector convencional ainda é utilizado em motores a gasolina com carburador ou sistemas de injeção de ponto único, pois é essencial que a mistura gasolina/ar seja uniforme e que os tubos do cilindro tenham o mesmo comprimento para cada um deles.
Colectores de admissão variável:
A principal função de um sistema de admissão variável é facilitar a entrada de ar nos cilindros de acordo com a velocidade a que o motor está a funcionar nesse momento, de modo a que o motor se adapte e atinja um maior rendimento.
Geralmente, os sistemas de admissão variável são utilizados em motores de quatro válvulas por cilindro para compensar a falta de torque em baixas rotações do motor.
Estes sistemas são os chamados sistemas de injeção multiponto, nos quais o combustível é injetado através do tubo de admissão ou dentro da câmara de combustão, nos sistemas que utilizam injeção direta, antes da válvula de admissão. Estas tubagens de admissão apenas transportam ar, pelo que o seu design se baseia na melhoria dessa admissão de ar.
Além disso, o coletor de admissão variável tem um sistema de palhetas, também chamado de borboletas, que é controlado eletronicamente e que é responsável por canalizar o ar através do coletor de admissão curto a baixas velocidades do motor e através da seção longa quando circula a velocidades mais altas do motor.
Porque é que o colector de admissão é tão importante quando se conduz?
A presença do colector de admissão é extremamente importante, pois garante que o nosso carro não se empurra enquanto conduz, que o consumo não é excessivo e que não notamos uma diminuição da potência.
