As principais falhas da bomba de água do motor estão relacionadas com perdas de líquido de refrigeração e podem levar à falha do motor ou à quebra da correia de transmissão.
Muitos fatores afetam a vida útil da bomba de água: desde a qualidade dos componentes do refrigerante e a freqüência com que eles são substituídos, até a tensão da correia que aciona a bomba (correia dentada ou correia de serviço, dependendo do veículo).
A crença popular de que a água pode substituir o refrigerante é completamente errada.
Especialmente na última geração de veículos, esta ação comporta um grave perigo, pois o cloro pode entrar em reação química com alguns dos componentes, oxidando a bomba de água e deteriorando o alumínio do motor. É muito prejudicial porque geraria danos não só na bomba, mas também nas tampas dos cilindros, radiadores, etc.
Diagrama interno de uma bomba de água
As falhas mais comuns da bomba hidráulica estão relacionadas com a perda de líquido de refrigeração, resultando no superaquecimento do motor e comprometendo a integridade do motor. Além disso, se a bomba de água for acionada pela correia dentada, como é normalmente o caso, pode levar ao desacoplamento da correia dentada ou diretamente à quebra da correia, com resultados fatais para o motor do veículo.
Como posso detectar possíveis falhas na bomba de água?
A perda de fluido de refrigeração pode ser devida à falha das vedações, do eixo ou de uma pá de hélice quebrada. Para detectar uma possível falha, recomendamos que o faça:
Vá para a oficina se houver uma fuga de líquido refrigerante ou ruídos metálicos quando o motor estiver em marcha lenta.
Verifique a temperatura para que ela nunca ultrapasse o limite estabelecido pelo fabricante. Como guia, indicamos que a temperatura ideal em que o motor funciona é de 95ºC, embora alguns carros modernos possam atingir com segurança 98-104ºC.
Verifique o sistema de arrefecimento. A sobrepressão do refrigerante, não substituindo-o dentro das diretrizes estabelecidas, ou a má qualidade do refrigerante também interfere com a vida útil da bomba d’água.
Substitua a correia dentada que assegura o funcionamento e a rotação adequados da bomba. Se estiver sobre tensão, forçará o eixo do mancal causando vazamento de fluido e atrito nas pás da hélice.
É aconselhável salientar o perigo de a bomba estar a uma temperatura muito alta, já que mantê-la abaixo dos 100ºC é ideal. Podemos substituir o termo contato do ventilador por um valor mais baixo, se o nosso veículo for moderno; ou mudar o termostato para que ele abra mais cedo e não apresse tanto o índice de temperatura. Para ambas as tarefas, recomendamos que você vá ao seu mecânico de confiança.
